Przeglądy UDT
Przeglądy i konserwacja UDT wózków widłowych
Centrum Wózków Widłowych BLUM prowadzi konserwację wózków widłowych pod dozorem UDT: przeglądy konserwacyjne co 30 dni (dozór pełny) lub co 60 dni (dozór ograniczony), dziennik konserwacji i przygotowanie maszyny do badania — okresowego co rok albo doraźnego kontrolnego co 2 lata. Samo badanie wykonuje inspektor UDT; nasz konserwator jest przy nim obecny. Dojeżdżamy do wózków wszystkich marek w całej Polsce, baza w Lisim Ogonie pod Bydgoszczą.
Konserwator z uprawnieniami UDT
Przeglądy robi osoba z zaświadczeniem kwalifikacyjnym, z wpisem do dziennika konserwacji.
Gotowy wózek na badanie
Usterki usuwamy przed przyjazdem inspektora — bez powtórnego badania i przestoju.
24 h — czas reakcji
Zgłoszenie odbieramy i ustalamy termin w ciągu doby; przeglądy planujemy w trasach po regionie.
Zakres obsługi UDT
Od zgłoszenia nowego wózka do dozoru po obecność przy badaniu — wszystko, co użytkownik wózka ma obowiązek zapewnić.
Przeglądy konserwacyjne
Co 30 dni przy dozorze pełnym, co 60 przy ograniczonym — w stałych trasach, z wpisem do dziennika konserwacji.
Przygotowanie do badania
Sprawdzamy to, czego inspektor nie przepuści, usuwamy usterki i kompletujemy dokumenty. Inspektor dostaje gotowy wózek.
Konserwator przy badaniu
Na badanie przyjeżdża nasz konserwator z zaświadczeniem UDT i przedstawia maszynę inspektorowi.
Dziennik i dokumentacja
Prowadzimy dziennik konserwacji, pilnujemy terminów badań i przypominamy o nich przed czasem.
Zgłoszenie nowego wózka
Rejestracja maszyny w oddziale UDT przed pierwszym użyciem — komplet dokumentów i wniosek.
Wszystkie marki
HELI, Toyota, Linde, Still, Jungheinrich i inne — jeden konserwator na całą flotę.
Więcej o usłudze
Kto musi mieć konserwatora i co grozi bez niego
Wózek jezdniowy podnośnikowy jest urządzeniem technicznym pod dozorem. Użytkownik ma obowiązek zapewnić mu konserwację przez osobę z zaświadczeniem kwalifikacyjnym UDT i w terminach, które wynikają z formy dozoru. Bez tego inspektor nie dopuści maszyny do dalszej eksploatacji, a przy wypadku to właśnie dziennik konserwacji ogląda się jako pierwszy. Firmy z jednym wózkiem rzadko zatrudniają własnego konserwatora — taniej jest mieć go z zewnątrz, w stałym harmonogramie.
Jak to wygląda u nas
- Pierwsza wizytaprzeglądamy wózek, sprawdzamy dokumentację i decyzję UDT, ustalamy formę dozoru i terminy. Jeśli dziennik ma luki, uzupełniamy co się da i mówimy wprost, czego brakuje
- Harmonogramprzeglądy wpisujemy w trasy serwisowe po regionie, więc dojazd do pojedynczego wózka nie kosztuje tyle, co osobny wyjazd
- Przed badaniemrobimy przegląd „pod inspektora”: maszt, łańcuchy, widły, hydraulika, hamulce, oświetlenie, zabezpieczenia, tabliczka udźwigu, w elektrykach bateria i prostownik. Usterki usuwamy od razu albo wyceniamy naprawę
- Badaniejesteśmy na miejscu z dokumentami; po badaniu klient dostaje protokół i wiemy, kiedy następny termin
Co się najczęściej sypie na badaniu
Z naszego doświadczenia najczęstsze powody odmowy to: zużyte lub pęknięte widły, wyciągnięte łańcuchy masztu, nieszczelne siłowniki, niedziałające oświetlenie i sygnał cofania, brak lub nieczytelna tabliczka udźwigu, luzy w układzie kierowniczym i hamulce. Wszystko to widać na przeglądzie konserwacyjnym kilka tygodni wcześniej — i wtedy jest czas, żeby to naprawić, zamiast tracić dzień na powtórne badanie.
Przeglądy UDT a przeglądy producenta
To dwie różne rzeczy, choć często robimy je przy jednej wizycie. Przegląd konserwacyjny dotyczy bezpieczeństwa i jest wymagany przepisami. Przegląd okresowy według książki serwisowej producenta — wymiana oleju, filtrów, smarowanie, kontrola luzów — utrzymuje gwarancję i sprawność maszyny. Przy nowych wózkach HELI oba spinamy w jeden harmonogram; przy maszynach Toyota i Linde też, bo serwisujemy je na co dzień. Części do przeglądów mamy w magazynie w Lisim Ogonie.
Gdzie dojeżdżamy
Baza w Lisim Ogonie pod Bydgoszczą, stałe trasy po województwie kujawsko-pomorskim (Bydgoszcz, Toruń, Inowrocław i okolice), dalsze wyjazdy planowane indywidualnie — zasady opisuje strona dojazd i zasięg. Jeśli chcesz najpierw poczytać, na blogu jest jak zgłosić wózek do UDT, co oznacza numer ewidencyjny i dlaczego przeglądy konserwacyjne są ważne.
Umów przegląd konserwacyjny lub przygotowanie do UDT
Podaj markę, model i numer ewidencyjny UDT wózka oraz termin badania, jeśli jest już wyznaczony. Oddzwonimy z terminem i wyceną.
Kontakt
Serwis wózków widłowych, klimatyzacja · Michał
Centrum Wózków Widłowych BLUM sp. z o.o.ul. Diamentowa 18
86-065 Lisi Ogon (k. Bydgoszczy)
Przeglądy i badania UDT — najczęstsze pytania
Czy każdy wózek widłowy podlega UDT?
Dozorowi technicznemu podlegają wózki jezdniowe podnośnikowe z mechanicznym napędem podnoszenia — czyli praktycznie każdy wózek czołowy, boczny, reach truck i paleciak elektryczny z podnoszeniem. Przed pierwszym użyciem trzeba zgłosić go do oddziału UDT i uzyskać decyzję dopuszczającą do eksploatacji. Ręczne wózki paletowe bez napędu podnoszenia nie są pod dozorem.
Jak często robi się badanie UDT wózka widłowego?
Zależy od formy dozoru wpisanej w decyzji. Przy dozorze ograniczonym — a tak jest przy większości wózków czołowych i prowadzonych — inspektor przyjeżdża na badanie doraźne kontrolne co 2 lata. Przy dozorze pełnym (wózki z operatorem podnoszonym razem z ładunkiem, wózki ze zmiennym wysięgiem) badanie okresowe jest co rok. Termin kolejnego badania jest w protokole z poprzedniego.
Czym różni się przegląd konserwacyjny od badania UDT?
Badanie robi inspektor Urzędu Dozoru Technicznego i kończy się decyzją o dopuszczeniu do eksploatacji. Przegląd konserwacyjny robi konserwator z zaświadczeniem kwalifikacyjnym UDT — regularnie, między badaniami: co 30 dni przy dozorze pełnym, co 60 dni przy ograniczonym. Każdy przegląd jest wpisany do dziennika konserwacji, który inspektor sprawdza przy badaniu. My robimy przeglądy i przygotowujemy wózek do badania; samego badania nie zastępujemy.
Co sprawdzacie przed badaniem UDT?
To, czego inspektor nie przepuści: maszt, łańcuchy i prowadnice, widły (zużycie, pęknięcia, blokady), hydraulikę i szczelność siłowników, hamulce, układ kierowniczy, oświetlenie, sygnał, zabezpieczenia i oznaczenia, tabliczkę udźwigu, stan ogumienia, a w elektrykach dodatkowo baterię i prostownik. Usterki usuwamy przed badaniem, uzupełniamy dziennik konserwacji i kompletujemy dokumentację — inspektor dostaje gotową maszynę.
Czy musicie być przy badaniu UDT?
Przy badaniu musi być obecny konserwator, a przy części badań także operator z uprawnieniami. Jeśli prowadzimy konserwację wózka, na badanie przyjeżdża nasz konserwator i przedstawia inspektorowi maszynę i dokumentację. Termin badania można też umówić tak, żeby jedna wizyta objęła kilka wózków w zakładzie.
Ile kosztuje przegląd konserwacyjny i przygotowanie do UDT?
Cenę przeglądu konserwacyjnego ustalamy od wózka, zależnie od typu maszyny, liczby wózków w zakładzie i trasy — przy kilku maszynach w jednym miejscu koszt dojazdu rozkłada się na całą flotę. Opłatę za samo badanie klient wnosi do UDT według jego cennika; my ją tylko pomagamy zaplanować. Przy umowie serwisowej przeglądy konserwacyjne są w stałej miesięcznej stawce.